FS25 Unimog U1200, U1400, U1600 v0.9.0.0
FS25 Unimog U1200, U1400, U1600 v0.9.0.0
Pierwszy Mercedes-Benz Unimog U 1200 został zbudowany w 1976 roku, a ostatni U 1600 z serii ciężkich pojazdów zjechał z linii produkcyjnej w 2002 roku. Unimogi U 1200, U 1400 i U 1600 miały silnik 6-cylindrowy.
Model LS Unimog charakteryzuje się następującymi cechami:
– Dostępne jako U1200, U1400 i U1600
– Cena: 26 400 € – 46 400 €
– 6 wersji silnika od 125 do 241 KM
– Prędkość maksymalna: 80 km/h
– 7 konfiguracji platformy
– Pojemność: 1500l – 3800l
– Możliwość konfiguracji hydrauliki przedniej i tylnej
– 18 prawdziwych kolorów Unimoga
– 28 kombinacji opon/felg
– Opcja pasażera w trybie wieloosobowym
– Sprzęganie ręczne za pomocą interaktywnego sterowania
Inne opcje konfiguracji:
– Okna suche lub mokre w deszczu
– Klimatyzacja dachowa firmy Behr
– Klatka leśna
– Grill kukurydziany
– Przedni zderzak
– Orurowanie z podwójnymi reflektorami
– Uchwyt orurowania na dachu
– Brak, jeden lub dwa obrotowe sygnalizatory świetlne
– Z naklejkami bocznymi Unimoga lub bez
– Trzy warianty układu wydechowego
– 4 dodatkowe świetliki dachowe
– Osłona przeciwsłoneczna
– Monitor (gotowy na „Real GPS”)
– Sterowanie interaktywne lub sterowanie myszą
– Gotowy na rolnictwo precyzyjne
– Róg z dźwiękiem klaksonu
– Możliwość przełączania na przednim panelu za pomocą układu scalonego
– Osłona przedniej lampy
– Podkowa na osłonie chłodnicy
– Konfiguracja kolorystyczna okładki
– Różnorodne kolory i materiały podłogi łóżka
W porównaniu do innych pojazdów LS, Unimog ma dodatkowe kontrolki działania:
– Kierunkowskazy do pierwszej i drugiej przyczepy
– Napiwki
– Napęd na wszystkie koła (z Enhanced Vehicle)
– Mechanizm różnicowy (z ulepszonym pojazdem)
– Hamulec ręczny (z ulepszonym pojazdem)
– WOM włączony (zgodnie ze standardem Giants)
– Obrotowy sygnalizator (zgodnie ze standardem Giants)
– Światło rezerwowe (zgodnie ze standardem Giants)
– Kontrolka zmiany biegów (4 kontrolki na środku deski rozdzielczej)
Lampki kontrolne w kształcie żarówek wtykowych zostały zaprojektowane specjalnie dla Unimoga.
Oddzielny obciążnik podłoża betonowego można nabyć w kategorii sklepu „Obciążniki”:
– Cena: 1000 €
– Waga: 1400 kg
Koryto na nadwozia można znaleźć w kategorii sklepu „Nadwozie wymienne”:
– Cena: 5500–8000 euro
– Pojemność: 1500l – 3800l
– 5 konfiguracji platformy
Koryto na skrzynię ładunkową można stosować w Unimogu tylko wtedy, gdy został on zakupiony w konfiguracji „Bez płaskiej skrzyni”.
Przedni układ hydrauliczny jest dostępny do kupienia za 1500 € w kategorii sklepu „Różne”. Można go następnie w każdej chwili podłączyć i odłączyć za pomocą osprzętu. Alternatywnie przedni układ hydrauliczny można również kupić jako część konfiguracji przy zakupie Unimoga; można go wtedy odłączyć tylko w warsztacie. Oddzielny przedni układ hydrauliczny ma tę zaletę, że jest łatwiejszy w podłączeniu i odłączeniu, ale wadą jest to, że odpada, jeśli przypadkowo naciśniesz przycisk mocowania, nawet jeśli hydraulika przednia została wybrana przypadkowo.
Drzwi, tylną szybę i właz dachowy można otworzyć za pomocą interaktywnego sterowania lub przeciągając mysz, przytrzymując jednocześnie jej przycisk (sterowanie myszą).
Plandekę Unimoga otwiera się za pomocą przycisku „N”, a plandekę przyczepy za pomocą przycisku „Y”.
Konfiguracja umożliwia ustawienie wyświetlania kropel deszczu na oknach podczas deszczu, wbrew powszechnemu standardowi Giants, a jednocześnie pozwala zachować obszar wycieraczek w czystości.
Można również zakupić opcjonalny moduł RealGPS do monitora.
Chcielibyśmy szczerze podziękować licznym byłym współpracownikom, którzy udzielili nam pozwolenia!
Bez nich wypuszczenie Unimoga na rynek nie byłoby możliwe.
Są to:
bm-modding (oryginalni modderzy modelu)
Maxter (FH + jego Unimog został zmierzony w tamtym czasie)
FBM (Unimog był projektem zespołowym FBM w LS19)
Puma, Hunter4987, Bremi456 i sNiksnak (LS19)
Landmensch, Gnescher
Współautorzy obecnej wersji LS22:
PeterAH, AlexL353_modding, WolfIQ, Oldenfarm
Informacje o wykorzystanych częściach można znaleźć w modDesc.
PeterAH
